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VICKERSSM4-101215VICKERS伺服阀电磁阀特价的详细资料

VICKERSSM4-101215VICKERS伺服阀电磁阀特价

1991年3月3日,联合585号班机为波音737-291型客机,从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中,飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面,继而翻滚,之后直坠地面,机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。
1994年9月7日,全美427号班机为波音737-300型客机,从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中,突然不受控制转向,继而翻滚,之后直坠地面,机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。它的坠机方式与联合585号班机与东风517号很相似。其后发现原来波音737客机的方向舵液压器在温差很大时(30,000呎的-50度到地面的30度,同时加入高温液压液体时)会卡住,并且会导致飞行员给方向盘控制后由反向偏转的严重后果。这种故障不会有磨损过的痕迹,也是NTSB(National Transportation Safety Board)有史以来调查时间zui长的一系列空难事故之一。这是波音737自运行以来发现的zui大的致命设计错误(国家地理《空中浩劫》中S04E04中详述)。
1996年6月9日,东风517号班机于准备降落在里奇蒙机场时,飞机突然发生故障,所幸只有一名空中服务员受轻伤。飞机亦成功降落。

VICKERSSM4-101215VICKERS伺服阀电磁阀特价

应用领域
电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器中.它具有体积小,结
伺服阀构紧凑,功率放大系数高,控制精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点.
参考书目 刘长年著:《液压伺服系统的分析与设计》,科学出版社,北京,1985。


类型
防滞伺服活门 [1]
该伺服阀属于两级阀,*级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时, 由於压力喷嘴出口油压力的作用,使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力。 [1]
空难

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